目前航运服务区域涵盖了远东（包括俄罗斯远东港口）、东南亚、南亚、波斯湾、红海、波罗的海、东/西非、加拿大西岸、中南美、南美东岸等地区，美湾/美东、黑海地区。

分别是
      
   Ø 新西兰原木运输航线
  
     Ø 东非航线

Ø 红海地中海航线

Ø 南美西航线

Ø 西非航线

新西兰原木运输航线
  

公司自2010年年底开始承运从加拿大进口的板材，主要为SPF和新西兰的LOG，并为此投入一批专用原木运输船舶以满足这种大批量进口货物对运力的需求。到目前，新西兰原木运输已经发展成为我公司的一个主要业务，新西兰主要港口（如：MARSDEN POINT, TAURANGA, GISBORNE, NEW PLYMOUTH, NAPIER, NELSON, PICTON, WELLINGTON, LYTTELTON, BLUFF等等）到中国国内主要港口。 

东非航线

其中东非航线主要是从中国的天津港和上海港装货，运输至非洲东岸的达累斯萨拉姆港和蒙巴萨港，同时依据货物的形式可选择性承揽日照港、张家港等多个港口的出口业务，目的港方面除去非洲两大基本港外，还可以挂靠TAMATAVE，MAPUTO，BEIRA等多个国家的港口。货物形式包括螺纹钢、钢板、车辆、设备、钢结构、袋装水泥等等。

1航次频率及运输时间

东非航线是公司非常成熟的一条航线，采取直航的运输方式，加挂港口均可控制，运输时间上能够保证1个月之内交货目的港。

2可以运载的货物种类

公司本航线上可以选择的船舶种类包括载重吨从2万DWT到57万DWT的多种船舶，船型有大舱口散货船、盒子舱船，可以承接包括钢材、水泥、化肥、设备、车辆等多种形式的货物；船舶自带吊机，货物单件重量最大可以装载200T的大型设备，大宗散货也可以承揽。

红海波湾地中海航线

     红海波湾方向是在中国主要港口如天津港、上海港的装载货物，运输至沙特阿拉伯吉达港、达曼港，巴基斯坦卡拉奇港和卡西姆港，以及埃及的亚历山大港、达米埃塔港等。

公司与主要的客户已经达成了战略合作关系，长期签有本地区的COA合同，因此能够保证船期的稳定和航线的经营优势。同时，公司在此区域曾执行了多个EPC工程总承包项目的全程运输，对当地港口和政策都有深入的了解，可以提供优质的延伸服务。

同时，公司在响应国家政策的同时，积极拓展本区域的境外客户，除了为中资企业CIF业务服务外，我们也在积极探索为部分FOB项目的境外客户提供航线服务。

南美西航线

公司与主要的客户已经达成了战略合作关系，长期签有本地区的COA合同，因此能够保证船期的稳定和航线的经营优势。中国主要港口天津和上海等发运，到南美的哥伦比亚，厄瓜多尔，以及秘鲁、智利等主要港口。

西非航线

    公司与主要的客户已经达成了战略合作关系，长期签有本地区的COA合同，因此能够保证船期的稳定和航线的经营优势。

     中国主要港口天津、连云港和上海等发运，到西非的拉各斯、洛美、科托努等主要港口。

目的港服务

公司长期经营本航线，在目的港的实力强劲，我司船舶抵达港口能够申请到优先靠泊权，可以保证货物的及时交货。同时，我们可以提供目的港卸货监督、检验，优先卸货、清关、仓储运输等一条龙的服务。在保证高质量的服务的同时，我们坚持以市场价格为导向，灵活对待不同的客户需求，长期保证价格具有性价比和市场竞争力。