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中国航运业的后疫情时代

在洋山港,自动化码头昼夜运转;在长兴岛,新造万箱巨轮接续出海;在北外滩,国际航运组织纷至沓来;在外高桥,现代航运物流示范区初见雏形……经历了非同寻常的2020年,发生在上海的这一幕幕,彰显出危中寻机的中国航运业充满勃勃生机,向全球航运市场传递出一个信号:稳!

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疏通航道堵点保畅通

新冠疫情波及全球港口,“一舱难求”“一箱难求困扰全球航运市场,中国乃至东南亚国家出口遭遇出货难题,欧美港口深陷滞港泥沼。尽管越洋的航路布满荆棘,但总有一条航道能够通往目的地。

中远海运作为全球最大的综合航运企业,为维护全球航运物流链畅通寻找新路径。在全球航运网络频现堵点”“断点,上海国际航运中心充分发挥了资源统筹、疏堵保畅作用。上海港远赴千里之外调集市场所需的集装箱;中远海运加大生产投入,保运力供应;水改铁、水改陆、空铁联运”,海陆空综合交通大协同。

2021年新年伊始,由大连中远海运重工建造的6.2万吨多用途纸浆船中远海运荣耀,在广州装满集装箱开启首个航次,将散杂货船资源补充给集装箱运力。截至记者发稿时,中远海运已有303万标准箱的集装箱运力投入运营,2020年增加约12.2万标准箱,增幅达4.2%。其中,跨太平洋航线周运力同比提高约31.6%;欧洲周运力同比提高约20%

产业链一环扣一环,航运物流链的畅通关系到全球制造业的稳定,哪一个环节遭遇肠梗阻都会影响生产线。航运、航空企业和铁路、公路运输打出组合拳”,中国交通物流多式联运的灵活性优势充分展现。在多个国际港口遭遇滞港危机时,铁路运输及时补台202117月份,中远海运中欧铁路班列箱运量同比增长超12.6%;202119月从希腊比雷埃夫斯港到中东欧的铁路专线——中欧陆海快线的箱量同比增长20%

疫情反复、市场波动、突发不断,为破解供应链难题,全球航运业也行动起来。113日至5,“2021北外滩国际航运论坛在上海举行,海内外业内人士共同探讨开启后疫情时代的新航程。

新冠疫情的冲击,让我们看到了产业链、供应链、物流链的脆弱性,维护国际物流畅通、维系全球供应链体系健康已成为全球共同的目标。上海市副市长张为表示,“2021北外滩国际航运论坛倡议国际航运界同行携起手来,共同构建更加可靠的物流供应链服务网络,协同保障全球经济平稳运行。

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破解箱思病燃眉之急

等到了舱位,却等不到集装箱。全球物流链受阻导致集装箱供给失衡,大量集装箱滞留海外难以回流,导致我国及东南亚国家出口货物难以及时出运。

为化解这场覆盖全球的箱思病”,中国航运企业加快空箱调运,并大力订造新箱。2020年到2021年上半年,中远海运共调运790万标准箱,同比增幅34%;截至20216月底,中远海运集装箱保有量同比增加23%,有效缓解了企业用箱压力。

新箱生产加足马力。寰宇东方国际集装箱(启东)有限公司董事长鲍骅说:“启东厂单月交箱量从2万箱提高到6万箱,交付能力显著提升。与启东一样,中远海运集团旗下的广州、青岛、锦州等地的集装箱生产企业同样热火朝天。

中国企业加快集装箱生产为全球集装箱空箱供给破解燃眉之急”,来自美国、日本、德国的航运企业、集装箱租箱企业的订单纷至沓来。据介绍,目前中远海运造箱业务已占全球35%左右的市场份额。

与此同时,向管理要效率,港口创新管理提高集装箱流转效率。上海港推出异地还箱”“异地提箱等一系列创新举措,加速全国和世界各地集装箱流转。上海港各项集装箱业务都已实现24小时无间断网上办理,进口集装箱卸船后,口岸手续齐全的进口货物可一小时内完成码头提离。

我们在洋山岛还建设了空箱专用堆场,并成立了上海港空箱调运中心。上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说,空箱调运中心将提供更大的空箱堆存基地,满足上海本地和周边港口的用箱需求。

引领航运业发展方向

如今,中国航运业在全球市场发挥着举足轻重的作用,经历疫情大考,更凸显其不可替代性。中国已拥有位居世界前列的船队和港口规模。交通运输部水运局副局长易继勇表示,2020年底,中国海运船队控制运力规模达3.1亿载重吨,居世界第二位。中远海运集团、招商局集团经营船舶运力规模分别已经达到全球综合类航运企业第一位和第二位。中国已成全球海运连接度最高的国家,海运服务网络联通100多个国家和地区主要港口。


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